La gare de Wuhan est une des 4 grandes gares du nouveau réseau ferré grande vitesse chinois, avec Pékin Sud, Hongqiao et Guangzhou. La grande toiture en 9 parties indépendantes couvre la gare et les quais et s'appuie sur des ponts ferroviaires permettant d'enjamber la ligne de métro souterraine.
La forme de la structure, inspirée de la légende de la grue jaune, est obtenue par déformation virtuelle d'une grille de poutres. Cette méthode a permis de tracer des surfaces naturelles optimales en fonction des points d'appui. L'utilisation des mathématiques pour construire la géometrie de la toiture a ensuite permis de stabiliser sa forme. Les équations, culture commune entre ingénieurs chinois et européens, permettent d'écrire des algorithmes pour la modélisation, pour le traçage des pièces et pour l'analyse géométrique de certains détails (distorion des panneaux, variations angulaires, etc ..).
La surface de couverture alterne bandes aluminium et polycarbonate. La sous-face est habillée par 700 000 tubes aluminium de 7 cm de diamètre filtrant la lumière et absorbant une partie des sons. 17 000 m² de panneaux photovoltaïques fixés au-dessus des ailes Sud permettent de produire 8,5 GW.
Les 100 ponts de la gare de Wuhan sont des travées isostatiques précontraintes de 36 m de portée permettant une meilleure isolation du bâtiment vis-à-vis des vibrations des trains. En partie centrale, des arches de 48 m franchissent le tunnel souterrain du metro.
La gare de Wuhan a remporté le Prix Brunel 2011 dans la catégorie gare.
La gare de Wuhan remporté le Prix WAN 2012.
Maître d'ouvrage : Ministère des Chemins de fer
Maître d'oeuvre : AREP (Paris) - Tie Si Yuan (wuhan) - MaP3 (structure) - SNCF-IGOA (ponts ferroviaires) - CABR (Pékin) pour la phase d'exécution.
Construction : CSCC (Entreprise Générale)
Données techniques : Surface : 140 000 m², poids structure métallique toiture : 14 000 Tonnes, budget : 400 Millions d'Euros, Achèvement : 2009
